L’objectif est de réduire de 25% le trafic sur l’axe de la Leysse, soit de 8 000 véhicules/jour. Le report se fera essentiellement sur la voie rapide urbaine (VRU).

Plus de place pour les transports en commun et les modes doux

L’un des principaux enjeux du projet est de favoriser les transports en commun, de rééquilibrer la place laissée à la voiture, et de dégager de l’espace au profit des modes de déplacement doux dans l’esprit du Plan de déplacements urbains adopté par l’agglomération. Pour ce faire, il intègre une réorganisation des flux de circulation et une nouvelle politique de stationnement.
Un nouveau partage des berges est institué : les voies réservées aux voitures et aux bus, occupent principalement la rive gauche de la Leysse. La rive droite devient un espace apaisé, un lieu de promenade où la circulation est restreinte, réservée à la desserte de proximité et aux modes doux (piétons, vélos). L’offre de stationnement reste globalement constante en nombre de places, avec la création du parking de la Cassine (700-1 000 places).

Un nouveau plan de circulation

La valorisation de l’axe de la Leysse amènera à alléger la circulation de transit qui n’a pas vocation à s’arrêter au centre-ville, en favorisant un report partiel de ce trafic sur des itinéraires alternatifs n’engendrant ni détour ni perte de temps : la VRU, avec l’échangeur de la Cassine mieux utilisé, et dans une moindre mesure, l’itinéraire avenue de Lyon, Curial, Monge.

Plus d'espaces piétonniers et cyclistes

Le gain de superficie au profit des piétons et des cyclistes permettra d’étendre les lieux dédiés aux modes doux dans le centre-ville (boulevard de la Colonne, avenue du Général de Gaulle, abords des Halles, quais Roissard et Frézier), ainsi que dans le quartier de la gare (rue de la Gare, rue Perceval) et sur la berge droite de la Leysse. Des passerelles surplombant la Leysse permettront d’accéder plus facilement de part et d’autre, et notamment de désenclaver le quartier de la Cassine en le reliant plus directement au centre-ville.

Actuellement, 2/3 de l’espace public est occupé par les voitures (circulation et stationnement). Le projet prévoit d’inverser cette proportion en consacrant ces 2/3 aux modes de déplacement doux et à la circulation piétonne.

Un accès facilité au pôle multimodal de la Gare et au centre d'échanges des bus

Le pôle multimodal de la Gare

L’actuelle gare va être transformée en pôle multimodal, favorisant la desserte des différents modes de déplacement : trains, cars, bus, voitures, piétons, vélos. Doté d’accès côté Cassine et côté centre-ville, ce pôle multimodal intègre cinq équipements complémentaires : une passerelle piétons au dessus des voies, un parking côté Cassine, une gare routière partagée entre un parvis ouest (place de la Gare) et un parvis est côté Cassine, un hall multimodal et une vélostation agrandie. Le tout en cohérence avec la desserte du Lyon-Turin voyageurs et du pôle d’affaires de la Cassine prévus dans un second temps.
Le pôle multimodal de la gare réalisé sous maîtrise d’ouvrage de Chambéry métropole renforcera ce secteur comme le point focal des déplacements au sein de l’agglomération, la principale porte d’entrée de Chambéry métropole, au coeur de Chambéry.

• Coût
  Un protocole d’accord a été signé le 29 juin 2011, confirmant l’engagement financier de l’État, de la Région, du Département, de la SNCF, de RFF, de la Ville de Chambéry et de Chambéry métropole pour la réalisation de cet ouvrage estimé à 41 M€ . Les partenaires financiers contribueront à plus de la moitié du financement de ce projet porté par l’agglomération.
• Calendrier
  Les premiers travaux sont programmés pour 2013-2014 .

Le centre d'échanges des bus

Le nouveau centre d’échanges des bus prendra place quai du Jeu de Paume, sur la dalle de couverture de la Leysse, après avoir quitté son emplacement actuel du boulevard de la Colonne. Sur ce nouveau site, et avec la nouvelle organisation de l’axe de la Leysse, il renforcera et valorisera l’usage des transports collectifs dans l’agglomération.

Le futur centre d’échanges des bus comprendra 16 quais, dont 2 de réserve. La presque totalité des 28 lignes régulières du réseau Stac y feront halte.

Le parking de la Cassine

Le parking de la Cassine est un des élements indissociables du pôle multimodal de la gare. Situé au pied de la falaise faubourg Reclus, il aura une capacité de 700 à 1000 places et sera desservi directement par l’échangeur de la Cassine. Il s’agit d’un projet d’intérêt communautaire porté par Chambéry métropole qui a fait le choix de la procèdure du bail emphytéotique administratif pour sa réalisation. Le choix du groupement qui aura la responsabilité de construire cet ouvrage interviendra début 2012, les études se dérouleront sur l’année 2012 pour une construction prévue sur les années 2013 et 2014.

La jonction Cassine - Bd Gambetta - Centre-ville

Cette nouvelle liaison permettra de mettre en place un itinéraire efficace, incitant à utiliser la VRU plutôt que l’axe de la Leysse ou l’avenue de Lyon. Cet ouvrage d’art reliera La Cassine au boulevard Gambetta et au quai des Allobroges en franchissant les voies ferrées.
Il permettra de désenclaver le quartier de La Cassine, et d’offrir un 2e accès plus facile au pôle multimodal de la gare, côté Cassine. Il permettra également d’améliorer l’efficacité des transports publics (bus, cars, taxis).

La jonction Cassine - bd Gambetta – Centre-Ville serait de type «bow string». L’objectif visé est d’avoir un ouvrage le plus discret possible. Long de 230 m, il présentera une pente maximum de 6%. Sa fréquentation est estimée à 8 000 véhicules /jour.

• coût
  Ce projet, estimé à 18 M€, devrait bénéficier d’un financement de plus de 10 M€ État-Région-Département. Le reste sera financé par l’agglomération et par la ville.

Plan du projet

Cliquer sur le plan pour l'ouvrir en grand (fichier .pdf)